Xiaomi представила твердотельную батарею для электромобилей с запасом хода 1200 км
Xiaomi сделал очередной ход в автомобильной индустрии, запатентовав твердотельную батарею с заявленной автономностью до 1200 км. По китайскому циклу CLTC, конечно. Если пересчитать на более реалистичные стандарты вроде WLTP, получится около 800 км — всё равно впечатляет.
В отличие от традиционных литий-ионных аккумуляторов, здесь электролит твёрдый. Это даёт несколько плюсов:
- Меньше риска возгорания
- Выше плотность энергии
- Быстрее зарядка
- Лучшая работа при экстремальных температурах
Xiaomi сосредоточился на оптимизации архитектуры электродов, что позволило сократить путь ионов и ускорить зарядку. Говорят, 800 км запаса можно восстановить за 10 минут. Звучит как фантастика, но кто знает.
Производственный бонус
Главный козырь — совместимость с существующими производственными линиями. Не нужно перестраивать заводы под новую технологию, что снижает затраты и ускоряет выход на рынок.
Контекст
Китайский рынок электромобилей — жёсткая конкуренция. Xiaomi уже продал 136 854 единицы SU7 за год, обойдя GM и Ford. Сейчас в SU7 стоят батареи BYD Blade LFP (700 км) и CATL Shenxing (830 км).
| Производитель | Текущая технология | Автономность (CLTC) |
|---|---|---|
| Xiaomi SU7 | BYD Blade LFP | 700 км |
| Xiaomi SU7 Pro | CATL Shenxing LFP | 830 км |
Гонка продолжается: BYD, Toyota и Mercedes-Benz тоже работают над твердотельными батареями. Ожидается, что технология достигнет коммерческой зрелости к концу десятилетия.
Вопрос в том, сможет ли Xiaomi преодолеть технические сложности и сделать свои батареи новым стандартом. Или это просто красивые цифры для патента.
