Топ-10 спортивных электрокаров
Электромобили 2025 года доказывают, что отсутствие двигателя внутреннего сгорания — не повод отказываться от адреналина. Они разгоняются быстрее, управляются точнее и при этом не требуют компромиссов в повседневной эксплуатации. Вот что стоит рассмотреть, если хочется скорости без выхлопных газов.
За 57 490 € получаете 510 л.с., разгон до 100 км/ч за 3 секунды и запас хода 528 км. Это берлинская M3 Competition, но дешевле в два раза. Минус — спартанский интерьер с одним экраном вместо приборной панели. Плюс — красные тормозные суппорты, которые пугают владельцев обычных спорткаров на светофорах.
Hyundai Ioniq 5 N
Кроссовер за 78 000 € с режимом дрифта и 641 л.с. в пике. Разгоняется до сотни за 3.35 секунды, но проезжает всего 355 км на заряде. Зато система охлаждения рассчитана на трековые нагрузки — редкий случай, когда SUV всерьёз готов к гоночному дню.
BMW i4 M60
601 л.с., 500+ км автономности и 3.7 секунды до 100 км/ч. Немцы сделали электромобиль, который ведёт себя как настоящая BMW — с точной обратной связью и предсказуемым поведением в поворотах. Цена соответствует статусу.
Элитный сегмент
Tesla Model S Plaid (1 020 л.с., 2.1 сек до 100 км/ч) и Mercedes EQS 53 AMG (761 л.с., 3.4 сек) предлагают космические ускорения в роскошных салонах. Porsche Taycan до сих пор остаётся эталоном управляемости, особенно в версии за 200 000 € с 1 019 л.с. А Audi e-tron GT балансирует между комфортом и агрессивным характером.
Для тех, кому мало
Rimac Nevera — гиперкар за 2 млн € с 1 914 л.с. и разгоном 1.85 сек до сотни. Максималка 412 км/ч, двадцать мировых рекордов и очередь из покупателей, которым стандартные суперкары кажутся слишком медленными.
Электрификация не убила драйв — она дала ему новую форму. Теперь можно пугать пассажиров перегрузками без рёва двигателя, а после гонки до супермаркета спокойно слушать подкасты по дороге домой. Прогресс, однако.
