De Tomaso P70: редкий спортивный концепт на аукционе в Монтерее
В 1965 году Кэрролл Шелби искал замену своей King Cobra на базе Cooper-Monaco. Он хотел победить Chevrolet-моторные машины Брюса Макларена в USRRC и готовящемся Can-Am. Шелби мечтал о заднемоторном прототипе с 7.0-литровым двигателем. Когда Ford отказался поставить облегчённый алюминиевый мотор, Шелби обратился к Алехандро де Томазо.
Де Томазо предложил расточить Ford 289ci до нужного объёма. Питер Брок, дизайнер Shelby Daytona Coupe, создал чистый, аэродинамичный прототип с регулируемым задним антикрылом. Шасси построили по инновационной схеме с центральной хребтовой рамой — позже эту идею использовали в McLaren F1.
Но проект начал разваливаться. Де Томазо не смог вовремя поставить 7.0-литровый двигатель. Без него машина была бесполезна в Can-Am, а для европейских гонок Group 7 она тоже не подходила. Шелби свернул проект, сосредоточившись на программе Ford GT40.
Конфликт между Шелби и де Томазо назревал давно. Шелби хотел лёгкую, надёжную гоночную машину с американским мотором. Де Томазо предпочитал итальянский стиль и сложные инженерные решения. Споры шли о шасси, подвеске, двигателе и распределении веса. В итоге де Томазо доработал машину сам, переименовав её в Ghia De Tomaso Sport 5000 и показав на автосалоне в Турине.
Позже де Томазо назвал свой суперкар Mangusta («мангуст») — намёк на способность убивать кобр. P70 же десятилетиями пылился на заводе, пока в 2004 году его не обнаружил историк Филипп Ольчик. Машину восстановили, оснастив Ford small-block с алюминиевыми головками Gurney Weslake.
Сейчас P70 готовят к продаже на аукционе RM Sotheby’s в Монтерее 15 августа 2025 года. Оценочная стоимость — от $750 тыс. до $1 млн. Резерва нет.
